飛機(jī)艙段作為飛機(jī)機(jī)體的中心架構(gòu)部分,對(duì)加工精度和穩(wěn)定性要求極高,多點(diǎn)支撐柔性?shī)A具在此擔(dān)當(dāng)重任。艙段內(nèi)包含大量薄壁組件,這些組件既要承載飛行中的壓力、振動(dòng)等復(fù)雜載荷,又要嚴(yán)格遵循輕量化設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。多點(diǎn)支撐柔性?shī)A具的自適應(yīng)支撐系統(tǒng)大展拳腳,它依據(jù)艙段的CAD模型,提前規(guī)劃比較好的支撐點(diǎn)配置方案。在數(shù)控銑削、鉆孔等加工環(huán)節(jié),支撐點(diǎn)依據(jù)薄壁部位實(shí)時(shí)的形狀變化和受力需求,智能優(yōu)化支撐力量,輕柔施力防止塌陷,正確定位保障連接部位高精度孔的加工質(zhì)量。如大型客機(jī)艙段制造,采用多點(diǎn)支撐柔性?shī)A具后,加工效率明顯提升約30%,廢品率大幅降低近50%,為機(jī)組人員與乘客營(yíng)造安全、舒適的飛行空間,推動(dòng)航空事業(yè)穩(wěn)健前行。 模塊化設(shè)計(jì),輕松集成,多點(diǎn)支撐夾具助力自動(dòng)化升級(jí)!陜西飛機(jī)蒙皮使用多點(diǎn)支撐柔性?shī)A具廠家
汽車內(nèi)飾件的加工同樣離不開(kāi)多點(diǎn)支撐柔性?shī)A具的助力。如今車內(nèi)中控臺(tái)、車門內(nèi)飾板等部件愈發(fā)追求個(gè)性化與人性化設(shè)計(jì),不僅形狀各異,還集成了眾多功能按鍵、儲(chǔ)物格等復(fù)雜結(jié)構(gòu)。多點(diǎn)支撐柔性?shī)A具的自適應(yīng)支撐系統(tǒng)在此大放異彩,它能夠根據(jù)不同內(nèi)飾件的幾何形狀和加工工藝要求,快速重新編程配置支撐點(diǎn)布局。在中控臺(tái)的銑削、鉆孔等加工環(huán)節(jié),支撐點(diǎn)依據(jù)部件實(shí)時(shí)的形狀變化和受力情況,智能優(yōu)化支撐力量,為部件提供恰到好處的支撐與夾緊力,有效減少加工過(guò)程中的振動(dòng),使加工表面光潔度顯著提高。同時(shí),對(duì)于帶有軟性材質(zhì)覆蓋的內(nèi)飾板,多點(diǎn)支撐柔性?shī)A具還采用特殊的柔性墊層,防止夾傷,確保內(nèi)飾件既美觀又耐用,為駕乘者營(yíng)造舒適、精致的車內(nèi)環(huán)境。 天津動(dòng)車使用多點(diǎn)支撐柔性?shī)A具類型多點(diǎn)支撐柔性?shī)A具使用更合理,提升產(chǎn)品質(zhì)量、提升加工效率。
汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展同樣離不開(kāi)我們的智慧結(jié)晶。如今,新能源汽車崛起,對(duì)電機(jī)、電池組等中心部件的加工精度與效率提出了前所未有的挑戰(zhàn)。我們的多點(diǎn)支撐柔性?shī)A具針對(duì)電機(jī)外殼復(fù)雜的腔體結(jié)構(gòu),利用可重構(gòu)的支撐點(diǎn)布局,快速適應(yīng)不同車型的需求。在銑削、鏜削工序中,支撐點(diǎn)正確發(fā)力,減少加工振動(dòng),提升表面光潔度,保障電機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn);對(duì)于電池組精密的組裝環(huán)節(jié),特制的柔性支撐確保電芯穩(wěn)定,避免短路風(fēng)險(xiǎn)。我們與各大汽車制造商緊密合作,推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、綠色化加速轉(zhuǎn)型,用技術(shù)創(chuàng)新賦能汽車制造新時(shí)代。
隨著智能制造的深入發(fā)展,小批量、定制化生產(chǎn)成為趨勢(shì),多點(diǎn)支撐柔性?shī)A具為企業(yè)適應(yīng)這一變革提供了有力支撐。面對(duì)不同客戶千變?nèi)f化的要求,多點(diǎn)支撐柔性?shī)A具憑借其可重復(fù)編程特性,輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜形狀和高精度要求。企業(yè)只需簡(jiǎn)單調(diào)整程序,就能快速配置支撐點(diǎn)布局,減少工裝準(zhǔn)備時(shí)間,提高加工效率,降低生產(chǎn)成本。對(duì)于一些新興的科技初創(chuàng)企業(yè),在研發(fā)新產(chǎn)品初期,多點(diǎn)支撐柔性?shī)A具的靈活性與適應(yīng)性更是讓他們無(wú)需大量投入工裝研發(fā)費(fèi)用,即可快速啟動(dòng)產(chǎn)品試制,為CNC加工行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力,推動(dòng)行業(yè)邁向更高水平。 無(wú)論是復(fù)雜的幾何形狀還是精細(xì)的零件,多點(diǎn)支撐柔性?shī)A具都能輕松適應(yīng)。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的“心臟”,其零部件加工精度直接關(guān)系到整車性能,多點(diǎn)支撐柔性?shī)A具在此立下汗馬功勞。就拿發(fā)動(dòng)機(jī)缸體來(lái)說(shuō),內(nèi)部布滿錯(cuò)綜復(fù)雜的油道、水道和高精度的缸筒,材質(zhì)多為堅(jiān)硬的鋁合金。傳統(tǒng)夾具難以滿足其復(fù)雜多樣的加工需求,而多點(diǎn)支撐柔性?shī)A具則憑借獨(dú)特的多點(diǎn)布局與柔性緩沖設(shè)計(jì)脫穎而出。在鏜削缸筒時(shí),多個(gè)支撐點(diǎn)環(huán)繞缸體,依據(jù)缸體的實(shí)時(shí)圓度、圓柱度偏差,智能優(yōu)化支撐點(diǎn)位,既給予缸體穩(wěn)定可靠的支撐,又避免過(guò)度擠壓造成變形。通過(guò)精細(xì)的裝夾控制,使得缸筒的加工精度達(dá)到微米級(jí),有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出效率與穩(wěn)定性,推動(dòng)汽車工業(yè)邁向更高性能的發(fā)展階段。 多點(diǎn)支撐柔性?shī)A具,99%自動(dòng)化行業(yè)都可以用的自適應(yīng)柔性?shī)A爪。浙江動(dòng)車使用多點(diǎn)支撐柔性?shī)A具量大從優(yōu)
多點(diǎn)支撐夾具,助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能制造轉(zhuǎn)型!陜西飛機(jī)蒙皮使用多點(diǎn)支撐柔性?shī)A具廠家
在汽車外飾條加工中,多點(diǎn)支撐柔性?shī)A具發(fā)揮著獨(dú)特作用。外飾條一般細(xì)長(zhǎng)且形狀不規(guī)則,有的呈弧形環(huán)繞車身,有的帶有精致的紋理,用于裝飾和保護(hù)車身。多點(diǎn)支撐柔性?shī)A具針對(duì)外飾條的特點(diǎn),設(shè)計(jì)了超長(zhǎng)的分布式支撐模塊,在切割、彎曲成型、電鍍等工序中,依據(jù)外飾條的不同長(zhǎng)度、曲率及紋理要求,合理配置支撐點(diǎn),確保外飾條穩(wěn)定,提高加工精度。例如在將外飾條彎曲成與車身匹配的弧度時(shí),多點(diǎn)支撐柔性?shī)A具正確控制彎曲角度和力度,使外飾條貼合緊密,無(wú)褶皺、無(wú)間隙,為汽車增添精致細(xì)節(jié),展現(xiàn)比較好的品質(zhì)。 陜西飛機(jī)蒙皮使用多點(diǎn)支撐柔性?shī)A具廠家