車(chē)載監(jiān)控是為大型車(chē)在行駛過(guò)程中，監(jiān)控車(chē)輛及行駛的安全，一般大型客車(chē)、工程車(chē)、公交車(chē)等根據(jù)監(jiān)控的區(qū)域，安裝不同的監(jiān)控設(shè)備。車(chē)載監(jiān)控設(shè)備系統(tǒng)引入城市交通，必定會(huì)迎來(lái)更多車(chē)主的歡迎，一來(lái)可以緩解道路擁堵，使道路通順。二來(lái)能夠提供道路狀況信息，提升車(chē)輛的運(yùn)行效率。 重要的是能夠更好的保障車(chē)輛行駛安全。目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用與公交、客運(yùn)、城管執(zhí)法、校車(chē)安全、物流運(yùn)輸、醫(yī)療急救、電力搶修等眾多領(lǐng)域。車(chē)載監(jiān)控設(shè)備系統(tǒng)主要由終端車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控平臺(tái)，監(jiān)控平臺(tái)三部分組成可以協(xié)助監(jiān)管部門(mén)解決現(xiàn)有車(chē)輛的動(dòng)態(tài)管理問(wèn)題。韶關(guān)gps車(chē)輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)公司

推動(dòng)全球車(chē)載監(jiān)控市場(chǎng)擴(kuò)張的主要因素包括對(duì)車(chē)載連接性的日益重視，以及公共場(chǎng)所交通安全問(wèn)題日益嚴(yán)重?；谶@些原因，預(yù)計(jì)到2023年，全球車(chē)載監(jiān)控市場(chǎng)的價(jià)值有望達(dá)到56億美元，市場(chǎng)復(fù)合年增長(zhǎng)率也將達(dá)到26%。在我國(guó)，隨著公共交通等客貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，運(yùn)輸市場(chǎng)車(chē)輛保有量逐年增加，道路交通及車(chē)輛監(jiān)管的壓力大，交通事故頻發(fā)。尤其是司機(jī)超速、疲勞駕駛、兩客一危等違規(guī)駕駛行為的發(fā)生，成為交通事故多發(fā)的主要原因。建設(shè)智能化的車(chē)載視頻監(jiān)控平臺(tái)，用于高效、精細(xì)、綜合地監(jiān)管車(chē)輛營(yíng)運(yùn)，降低交通安全風(fēng)險(xiǎn)、保障司乘人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，其形勢(shì)已經(jīng)刻不容緩。深圳gps車(chē)輛視頻監(jiān)控價(jià)格用于高效、精細(xì)、綜合地監(jiān)管車(chē)輛營(yíng)運(yùn)，降低交通安全風(fēng)險(xiǎn)。

車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)完整的操作系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn) 、無(wú)死角的安全監(jiān)控目標(biāo)，不僅需要對(duì)道路上的車(chē)輛狀況進(jìn)行監(jiān)控，還需要對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸站等場(chǎng)所進(jìn)行安全監(jiān)控。需要分別制定車(chē)輛和站點(diǎn)的監(jiān)控方案，通過(guò)管理中心實(shí)現(xiàn)監(jiān)控點(diǎn)的集中管理。車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)是專(zhuān)為長(zhǎng)途運(yùn)輸行業(yè)設(shè)計(jì)的一整套端到端系統(tǒng)解決方案。該系統(tǒng)由系統(tǒng)和調(diào)度管理平臺(tái)兩大系統(tǒng)組成。旨在滿(mǎn)足長(zhǎng)途運(yùn)輸行業(yè)車(chē)輛和調(diào)度管理業(yè)務(wù)的需求。每個(gè)系統(tǒng)可以 工作，也可以集成到一個(gè)集成的解決方案中

攝像機(jī)的種類(lèi)繁多，分類(lèi)方法也有很多，例如如果按照色彩區(qū)分，可以分為黑白攝像機(jī)和彩色攝像機(jī)， 在這里我們就不贅述了。在車(chē)載遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，我們一般按照安裝位置大致分為4種攝像機(jī)。1.后視攝像頭：車(chē)載遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中后視攝像頭的功能包括后視盲區(qū)預(yù)警和倒車(chē)影像。2.前視攝像頭：前視攝像頭在車(chē)載遠(yuǎn)程監(jiān)控中作用不可忽視，顧名思義安裝在車(chē)輛的前方，一般在擋風(fēng)玻璃后正對(duì)前方，可以幫助智能終端實(shí)現(xiàn)ADAS的相關(guān)功能，收集處理圖像，對(duì)前方的路況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。3.側(cè)視攝像頭：側(cè)視攝像頭一般裝在車(chē)輛的兩側(cè)和后視攝像頭共同組成BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)駕駛員的視線盲區(qū)的路況和行人。4.內(nèi)置攝像頭：內(nèi)置攝像頭一般正對(duì)駕駛員，用于檢測(cè)駕駛員的行為，判斷是否疲勞駕駛或是分心駕駛進(jìn)行提醒，提高駕駛員的安全意識(shí)。主要包括PC端電視墻/大屏手機(jī)/平板移動(dòng)終端等，并具備遠(yuǎn)程視頻瀏覽、遠(yuǎn)程控制、多畫(huà)面監(jiān)視、自動(dòng)錄像等。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，車(chē)載監(jiān)控在高清、傳輸、視頻分析等方面獲得了巨大的進(jìn)步。車(chē)載監(jiān)控平臺(tái)圍繞車(chē)輛定位、軌跡回放、電子圍欄、實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、駕駛行為監(jiān)測(cè)、錄音、語(yǔ)音對(duì)講、智能報(bào)警等模塊，為物流/冷鏈/運(yùn)輸/環(huán)衛(wèi)/兩客一危等場(chǎng)景下的車(chē)輛監(jiān)管提供了智能化、高效化、精細(xì)化管理手段。通過(guò)車(chē)輛內(nèi)置的GPS/北斗等終端定位設(shè)備接收定位信號(hào)，利用內(nèi)置的4G/5G、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，將采集到視頻畫(huà)面數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)杰?chē)載視頻監(jiān)控中心平臺(tái)，在地圖上實(shí)時(shí)定位車(chē)輛所處的位置，采集車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)上傳至平臺(tái)車(chē)載終端通過(guò)GPS接收機(jī)接收的衛(wèi)星信號(hào)運(yùn)算出定位數(shù)據(jù)(經(jīng)度、緯度、時(shí)間、速度、方向)和狀態(tài)數(shù)據(jù)等。江門(mén)工程車(chē)車(chē)輛視頻監(jiān)控軟件

車(chē)載視頻監(jiān)控在一定程度上能夠約束駕駛員的行為。韶關(guān)gps車(chē)輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)公司

車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)是重型柴油車(chē)輛，每車(chē)必須裝備，是不可或缺的車(chē)輛輔助系統(tǒng)，它能夠讀取車(chē)輛數(shù)據(jù)參數(shù)和信息，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況和尾氣后處理裝置的工作狀態(tài)，更重要的是還能將讀取到的車(chē)輛排放數(shù)據(jù)上傳到相關(guān)在線監(jiān)測(cè)平臺(tái)。重型機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控駕駛艙、電子地圖功能、車(chē)輛監(jiān)控、排放數(shù)據(jù)管理、汽車(chē)軌跡回放、各項(xiàng)報(bào)表管理、用戶(hù)及車(chē)輛管理功能等。ZWIN-OBD06車(chē)載OBD遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)終端，安裝在車(chē)輛上，全天候?qū)?chē)輛尾氣進(jìn)行線上監(jiān)測(cè)，產(chǎn)品采用車(chē)規(guī)級(jí)設(shè)計(jì)，能直接與車(chē)輛OBD診斷口通訊，對(duì)排放相關(guān)系統(tǒng)或部件進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并將采集的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)按照Z(yǔ)HD的通訊協(xié)議實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程上傳至監(jiān)控平臺(tái)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)重型柴油車(chē)全天候、QFW的排放監(jiān)控，是助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的一大利器。韶關(guān)gps車(chē)輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)公司