說起智能工廠，必須從1913年美國福特啟用全廠輸送系統(tǒng)開始講起。這個(gè)項(xiàng)目從1907年開始萌芽，但一直到1913年才正式投入大規(guī)模生產(chǎn)，全新的生產(chǎn)方式開始運(yùn)作后，福特工廠生產(chǎn)一臺(tái)車的時(shí)間由12.5個(gè)工時(shí)減少為5小時(shí)50分鐘。到了1914年夏天，新的流水裝配線已能在1小時(shí)33分鐘內(nèi)完成裝配。并且，隨著流水線工程的不斷完善，福特工廠的工效紀(jì)錄每一天都在刷新，年產(chǎn)量從788輛一路飛升，到了第四年已經(jīng)達(dá)到了73萬輛。福特生產(chǎn)的汽車也許并未超越當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平，但福特生產(chǎn)出的這套生產(chǎn)方式，標(biāo)志著世界工業(yè)史上一個(gè)新時(shí)代智能工廠還會(huì)根據(jù)訂單需求，轉(zhuǎn)變工作模式，對(duì)電力、物力及生產(chǎn)力的利用逐漸達(dá)到峰值。楊浦區(qū)通用智能工廠解決方案價(jià)目

未來的智能工廠建設(shè)仍然會(huì)在IT、OT、AI與企業(yè)模型數(shù)據(jù)等方面攻城拔寨，比如之前的IT基本上是以記錄為心，大部分的IT系統(tǒng)的數(shù)據(jù)都是來源于手工記錄，比如MES系統(tǒng)，大部分?jǐn)?shù)據(jù)來源于現(xiàn)場(chǎng)的報(bào)工數(shù)據(jù)，但是企業(yè)對(duì)于工人的考核是他加工了多少零件而不是錄入了多少條數(shù)據(jù)，正因?yàn)槿绱酥拔乙矊戇^一篇文章《MES上線的成功率在50%左右》。所以IT系統(tǒng)的更改方向則是由記錄變?yōu)轵?qū)動(dòng)，比如現(xiàn)在的DP（需求計(jì)劃）、MP（主計(jì)劃）、FP（工廠）等都會(huì)嵌入計(jì)算引擎，都是以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)嵌入算法進(jìn)行業(yè)務(wù)的自動(dòng)驅(qū)動(dòng)。黃浦區(qū)威力智能工廠解決方案推廣智能物流等覆蓋整個(gè)水泥生產(chǎn)及發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)的全系統(tǒng)智能優(yōu)化，統(tǒng)一規(guī)劃，以實(shí)現(xiàn)工廠運(yùn)行自動(dòng)化、故障預(yù)控化。

 在未來工廠，每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)清晰可見、高度透明：信息和生產(chǎn)組成了一個(gè)密切相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)。整個(gè)車間悄然高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，智能機(jī)器不僅彼此協(xié)作，還與遍布全球的員工、顧客和客戶以及智能分析動(dòng)態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)作，它們分布在整條供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。   未來的工廠即智能工廠就是高效率的樂園：次品、停機(jī)、浪費(fèi)和等待這些問題統(tǒng)統(tǒng)不復(fù)存在。工廠經(jīng)理和CIO們協(xié)力，確保數(shù)據(jù)和生產(chǎn)、IT和制造無縫結(jié)合起來，每個(gè)機(jī)器的每次轉(zhuǎn)動(dòng)、每個(gè)刀具的每次切割以及全球交付鏈上每個(gè)部件的每次運(yùn)輸，都一覽無遺。   那種未來工技術(shù)和制造領(lǐng)域發(fā)展的峰，完美地整合了高科技工具和高科技員工。

市場(chǎng)上對(duì)于企業(yè)的要求基本上集中在低價(jià)、敏捷、短期交付、質(zhì)量與安全，低價(jià)不言而喻，小米手機(jī)開始起家則依靠的就是“性價(jià)比屠夫”，而京東則走的是質(zhì)量、短期交付的路線。但是市場(chǎng)上對(duì)于敏捷響應(yīng)的訴求目前是越來越高，比如期間五菱宏光與比亞迪迅速組件口罩生產(chǎn)線，以一句“國家需要什么，我們就生產(chǎn)什么”一時(shí)圈粉無數(shù)，這種在生產(chǎn)線、信息化系統(tǒng)以及組織架構(gòu)的快速響應(yīng)能力在未來則是一種非常重要的企業(yè)力工廠管理依靠一套MES與ERP的階段已經(jīng)一去不復(fù)返，靠IT只能將部分業(yè)務(wù)搬到線上，提升了業(yè)務(wù)部門之間的協(xié)同，部分業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的可視化，所以不管從工廠的生產(chǎn)執(zhí)行還是管理都具備非常大的優(yōu)化空間。在石化、鋼鐵、機(jī)械裝備制造、汽車制造、航空航天、飛機(jī)制造等行業(yè)，智能工廠得到了高度發(fā)展。

海螺水泥智能工廠運(yùn)用移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)傳感監(jiān)測(cè)、信息交互集成和自適應(yīng)控制等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化系統(tǒng)控制、質(zhì)量檢測(cè)控制智能化、礦山智能調(diào)度管理、設(shè)備管理、智能物流等覆蓋整個(gè)水泥生產(chǎn)及發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)的全系統(tǒng)智能優(yōu)化，統(tǒng)一規(guī)劃，以實(shí)現(xiàn)工廠運(yùn)行自動(dòng)化、故障預(yù)控化、管理可視化、全要素協(xié)同化、決策智能化，實(shí)現(xiàn)全廠煤耗和電耗大幅度降低、降低設(shè)備故障率，提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化與信息化高度融合，提高全員勞動(dòng)生產(chǎn)率為目標(biāo)。加強(qiáng)外界聯(lián)系、拓寬國際市場(chǎng)的目的。智能工廠實(shí)現(xiàn)了人與機(jī)器的相互協(xié)調(diào)合作，其本質(zhì)是人機(jī)交互。江蘇貿(mào)易智能工廠解決方案檢修

智能工廠構(gòu)建了一個(gè)高效節(jié)能的、綠色環(huán)保的、環(huán)境舒適的人性化工廠。楊浦區(qū)通用智能工廠解決方案價(jià)目

通過上述概念我們可以看到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)面向的是產(chǎn)業(yè)鏈、工業(yè)生態(tài)，而智能工廠只是針對(duì)一個(gè)企業(yè)進(jìn)行升級(jí)，這個(gè)就是大的區(qū)別；但是如果產(chǎn)業(yè)鏈需要數(shù)據(jù)打通，如果某個(gè)工廠還是作坊式為主的話，產(chǎn)業(yè)鏈根本不可能進(jìn)行升級(jí)，所以智能工廠是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)終效果的基礎(chǔ)，而如果需要做到數(shù)據(jù)統(tǒng)一、平臺(tái)統(tǒng)一的話，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以為智能工廠提供平臺(tái)支撐。正所謂“存在即合理”，個(gè)人一直有一個(gè)不成熟的想法：一個(gè)項(xiàng)目、兩個(gè)項(xiàng)目、三個(gè)項(xiàng)目的主要責(zé)任人肯定是某個(gè)銷售，這是毋庸置疑的，但如果是五十個(gè)、一百個(gè)項(xiàng)目仍然被某個(gè)企業(yè)打敗，則肯定是產(chǎn)品技術(shù)方向的問題了，因?yàn)橐粋€(gè)普普通通銷售根本背不起這個(gè)鍋楊浦區(qū)通用智能工廠解決方案價(jià)目

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