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濱湖區(qū)市場整車貨物運輸平臺

來源: 發(fā)布時間:2025-08-08

托運、受理必須做好貨物包裝,確定重量和辦理單據(jù)等項作業(yè)。貨物包裝為了保證貨物在運輸過程中的完好和便于裝載,發(fā)貨人在托運貨物之前,應(yīng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)代號,以及有關(guān)規(guī)定進行包裝,凡在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)未被列入的貨物,發(fā)貨人應(yīng)根據(jù)托運貨物的重量、性質(zhì)、運距、道路、氣候等條件,按照運輸工作的需要做好包裝工作。車站對發(fā)貨人托運的貨物,應(yīng)認(rèn)真檢查其包裝質(zhì)量,發(fā)現(xiàn)貨物包裝不合要求時,應(yīng)建議并督促發(fā)貨人將貨物按有關(guān)規(guī)定改變包裝,然后再行承運。凡在搬運、裝卸、運送或保管過程中,需要加以特別注意的貨物,托運方除必須改善包裝外,還應(yīng)在每件貨物包裝物明顯處,貼上貨物運輸指示標(biāo)志。貨物重量分為實際重量和計費重量,貨物重量的確定必須準(zhǔn)確。貨物有實重貨物和輕浮貨物之分。濱湖區(qū)市場整車貨物運輸平臺

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中國鐵路95306系統(tǒng)提供以下功能(截止2024年10月):貨運電商服務(wù):在線辦理發(fā)貨、運單查詢、貨物追蹤等全流程服務(wù)大宗交易平臺:覆蓋煤炭、鋼鐵等11類大宗物資的線上交易與物流配套小商品服務(wù):支持零擔(dān)貨物線上預(yù)約與智能匹配運輸方案流程優(yōu)化:實現(xiàn)取消托運、變更到站等操作的電子化審批 [1]收貨人需憑紙質(zhì)領(lǐng)貨憑證辦理提貨,特殊情形處理規(guī)范包括:領(lǐng)貨憑證遺失時需出具單位營業(yè)執(zhí)照副本及公章證明個人貨物憑收貨人身份證原件與復(fù)印件辦理委托代領(lǐng)需附加委托人身份證明及授權(quán)委托書 [1]惠山區(qū)管理整車貨物運輸供應(yīng)根據(jù)我國公路運輸規(guī)范,單次托運貨物計費重量達3噸及以上或需車輛運輸?shù)呢浳锞m用此模式 [1]。

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托運人要求途中作業(yè)和站界內(nèi)搬運時,須在月度要車計劃(鐵路運輸服務(wù)定單)上注明,經(jīng)鐵路批準(zhǔn)后方可辦理。整車運輸,是指托運人一次托運的貨物在3噸(含3噸)以上,或雖不足3噸,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運輸?shù)男问健U囘\輸通常是一車一張貨票、一個發(fā)貨人。因此,公路貨物運輸企業(yè)應(yīng)選派額定載重量與托運量相適應(yīng)的車輛裝運整車貨物。一個托運人托運整車貨物的重量(毛重)低于車輛額定載重量時,為合理便用車輛的載重能力,可以拼裝另一托運人托運的貨物,即一車二票或多票,但貨物總重量不得超過車輛額定載重量。

整車貨物的理貨貨物起運前的核實工作稱為理貨或驗貨,其主要內(nèi)容包括:(1)承托雙方共同驗貨;(2)落實貨源、貨流;(3)落實裝卸、搬運設(shè)備;(4)查清貨物待運條件是否變更;(5)確定裝車時間;(6)通知發(fā)貨、收貨單位做好過磅、分垛、裝卸等準(zhǔn)備工作。整車貨物的監(jiān)裝和監(jiān)卸1)貨物的監(jiān)裝車輛到達裝貨地點,監(jiān)裝人員應(yīng)根據(jù)貨票及貨運單填寫的內(nèi)容、數(shù)量與發(fā)貨單位聯(lián)系發(fā)貨,并確定交貨辦法。散貨貨物根據(jù)體積換算標(biāo)準(zhǔn)確定裝載量,計件雜貨一般以件計算。爭議處理:貨物交付時發(fā)現(xiàn)損毀或短缺,需當(dāng)場編制貨運事故記錄并由雙方簽字確認(rèn)。

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(2)下產(chǎn)地受理。在農(nóng)產(chǎn)品上市時節(jié),運輸部門下產(chǎn)地聯(lián)系運輸事宜。(3)現(xiàn)場受理。在省、市、地區(qū)召開物資訂貨、展銷、交流會議期間,運輸部門在會場設(shè)立臨時托運或服務(wù)點,現(xiàn)場辦理托運。(4)駐點受理。對生產(chǎn)量大、貨物集中,對VI供應(yīng),以及貨物集散的車站碼頭、港口、礦山、油田、基建工地等單位,運輸部門可設(shè)點或巡回辦理托運。(5)異地受理。企業(yè)單位在外地的整車貨物,運輸部門根據(jù)具體情況,可向本地運輸部門辦理托運、要車等手續(xù)。托運單是運輸期間發(fā)生運輸延滯、空駛、運輸事故時判定雙方責(zé)任的原始記錄;惠山區(qū)管理整車貨物運輸供應(yīng)

運輸企業(yè)實施監(jiān)裝監(jiān)卸,裝卸過程中造成的貨損由作業(yè)方承擔(dān)責(zé)任。濱湖區(qū)市場整車貨物運輸平臺

(2)協(xié)調(diào)性協(xié)調(diào)性是指運輸過程中的各個環(huán)節(jié)、各項作業(yè)之間,在時間上盡可能保持平行關(guān)系,在生產(chǎn)能力上保持比例關(guān)系。這兩方面關(guān)系的實現(xiàn)就可以在確保運輸服務(wù)質(zhì)量的前提下,使所配備的生產(chǎn)人員、車輛、運輸設(shè)備在數(shù)量上協(xié)調(diào)配合,不發(fā)生失調(diào)、脫節(jié)現(xiàn)象。在整車貨物運輸生產(chǎn)過程中,由于貨物的變化、技術(shù)組織條件的改變,經(jīng)營機制的不斷完善等原因,都會使各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)、各項作業(yè)間生產(chǎn)能力和作業(yè)安排發(fā)生較大改變。因此,為了適應(yīng)協(xié)調(diào)性作業(yè)要求,必須注意發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié),及時采取有效的技術(shù)組織措施加以改善。特別強調(diào)企業(yè)各職能部門的協(xié)調(diào)性。運輸生產(chǎn)本身是一個綜合性的生產(chǎn)過程,是運行物資供應(yīng)、人力調(diào)配、資金供應(yīng)、生活管理、站務(wù)工作等都直接或間接地與之相關(guān),要求各職能部門通力合作,密切協(xié)調(diào),提高本身的工作效率,并為下一環(huán)節(jié)創(chuàng)造有利的工作條件,才能保證運輸生產(chǎn)過程有比較好的利用效果。濱湖區(qū)市場整車貨物運輸平臺

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