配送的發(fā)展①配送的萌芽階段（20世紀(jì)60年代初期）②配送的發(fā)育階段（20世紀(jì)60年代中期）③配送的成熟階段（20世紀(jì)80年代以后）A.配送區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大。B.勞動(dòng)手段日益先進(jìn)。C.配送的集約化程度明顯提高。D.配送方式日趨多樣化。E.計(jì)算機(jī)輔助管理在配送領(lǐng)域得到應(yīng)用。表現(xiàn)a.信息傳遞與處理的計(jì)算機(jī)化，甚至建立了EDI系統(tǒng)；b.計(jì)算機(jī)輔助決策，如輔助送貨決策、輔助配貨決策、輔助選址決策等；c.計(jì)算機(jī)與其他自動(dòng)化裝置的操作控制，如無(wú)人搬運(yùn)車(chē)、配送中心的自動(dòng)分揀系統(tǒng)等。過(guò)分強(qiáng)調(diào)“按用戶(hù)要求”是不妥的，用戶(hù)要求受用戶(hù)本身的局限，有時(shí)實(shí)際會(huì)損失自我或雙方的利益。寶山區(qū)創(chuàng)新國(guó)內(nèi)配送什么價(jià)格

二戰(zhàn)后，發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)界發(fā)生了下列變化。首先，新型的生產(chǎn)方式被普遍采用?！凹磿r(shí)生產(chǎn)方式”逐步取代了傳統(tǒng)的作業(yè)方式，“彈性生產(chǎn)系統(tǒng)”得到了推廣。其次，生產(chǎn)者和需求者對(duì)后勤服務(wù)的要求日趨提高，不但要求減少后勤服務(wù)的支出，而且要求提高服務(wù)質(zhì)量。物流合理化包含以下內(nèi)容：（1）物流結(jié)構(gòu)合理化。（2）物流過(guò)程（或物流運(yùn)動(dòng)）質(zhì)量化。（3）物流體制科學(xué)化。配送制的形成發(fā)達(dá)國(guó)家的流通狀況存在的問(wèn)題是物流分散，生產(chǎn)企業(yè)自備車(chē)輛出行混亂；道路擁擠，運(yùn)輸效率低而流通費(fèi)用上升。這種形勢(shì)要求采用現(xiàn)代化的物流技術(shù)，提高物流合理化程度。美國(guó)企業(yè)界將物流中的裝卸、搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸?shù)裙δ芤惑w化和連貫化，取得了很大的成效。日本企業(yè)界在發(fā)展物流中心和物流園區(qū)的同時(shí)，積極推行“共同配送制度”。寶山區(qū)創(chuàng)新國(guó)內(nèi)配送圖片從資源配置的角度出發(fā)說(shuō)明配送，認(rèn)為“配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)”。

3．配送是一種"中轉(zhuǎn)"形式。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶(hù)的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專(zhuān)職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)；配送是"中轉(zhuǎn)"型送貨，而一般送貨尤其從工廠(chǎng)至用戶(hù)的送貨往往是直達(dá)型；一般送貨是生產(chǎn)什么，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)籌集這種需要，從而使配送必然以中轉(zhuǎn)形式出現(xiàn)。當(dāng)然，廣義上，許多人也將非中轉(zhuǎn)型送貨納入配送范圍，將配送外延從中轉(zhuǎn)擴(kuò)大到非中轉(zhuǎn)，*以“送”為標(biāo)志來(lái)劃分配送外延，也是有一定道理的。

③配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式的物流運(yùn)動(dòng)。④配送是配與送的有機(jī)結(jié)合形式。⑤配送是以用戶(hù)要求為出發(fā)點(diǎn)的活動(dòng)。（以要求為依據(jù)，指導(dǎo)客戶(hù)）。1、配送提供的是物流服務(wù)，因此滿(mǎn)足顧客對(duì)物流服務(wù)的需求是配送的前提。（1）由于在買(mǎi)方市場(chǎng)條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費(fèi)特點(diǎn)是多品種、小批量的，因此從這個(gè)意義上說(shuō)，配送活動(dòng)絕不是簡(jiǎn)單的送貨活動(dòng)，而應(yīng)該是建立在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策劃基礎(chǔ)上的企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。（2）由于在買(mǎi)方市場(chǎng)條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費(fèi)特點(diǎn)是多品種、小批量的，因此單一的送貨功能，無(wú)法較好地滿(mǎn)足廣大顧客對(duì)物流服務(wù)的需求，因此配送活動(dòng)是多項(xiàng)物流活動(dòng)的統(tǒng)一體。（如我國(guó)《物流術(shù)語(yǔ)》所述。）更有些學(xué)者認(rèn)為：配送就是“小物流”。只是比大物流系統(tǒng)在程度有些降低和范圍上有些縮小罷了。從這個(gè)意義上說(shuō)，配送活動(dòng)所包含的物流功能，應(yīng)比我國(guó)《物流術(shù)語(yǔ)》提出的功能還要多而***。這個(gè)問(wèn)題近些年國(guó)外的研究著作也常提到。

與電商相比，線(xiàn)下的傳統(tǒng)渠道不僅有展示功能，而且提供配套的有償送貨服務(wù)，即使商品在物流配送等環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，消費(fèi)者也可以方便找到售后和責(zé)任人。宜家方面則表示，希望消費(fèi)者來(lái)商場(chǎng)體驗(yàn)購(gòu)物，在國(guó)內(nèi)也未提供網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的服務(wù)。有業(yè)內(nèi)人士表示，線(xiàn)上電商和線(xiàn)下賣(mài)場(chǎng)渠道是互相補(bǔ)充的關(guān)系，在現(xiàn)階段，線(xiàn)上吸引流量交易和**度，線(xiàn)下渠道提供消費(fèi)者體驗(yàn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送等傳統(tǒng)的**服務(wù)。 [1]落地配1月25日消息，家具商品體積大、運(yùn)輸易折損、安裝專(zhuān)業(yè)性等特點(diǎn)，使得家具電商的平臺(tái)商和品牌商很難通過(guò)自建物流的方式完成商品的物流配送和安裝售后，這也成為了一直阻礙家具電商發(fā)展的一大難題。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。寶山區(qū)創(chuàng)新國(guó)內(nèi)配送什么價(jià)格

配送（Distribution resource planning）是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。寶山區(qū)創(chuàng)新國(guó)內(nèi)配送什么價(jià)格

從商流來(lái)講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實(shí)施時(shí)，也有以商物分離形式實(shí)現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢(shì)看，商流與物流越來(lái)越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障?？梢詮膬蓚€(gè)方面認(rèn)識(shí)配送的概念：第一種，從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度，對(duì)配送在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程'中的位置和配送的本質(zhì)行為予以表述：配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的**終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。這個(gè)概念的內(nèi)涵，概括了四點(diǎn)：寶山區(qū)創(chuàng)新國(guó)內(nèi)配送什么價(jià)格

上海兆龍國(guó)際物流有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中匯聚了大量的人脈以及客戶(hù)資源，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià)，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是最好的前進(jìn)動(dòng)力，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同上海兆龍國(guó)際物流供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái)，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿(mǎn)的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)！