**名稱：一種緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機(jī)的制作方法技術(shù)領(lǐng)域：本實用新型涉及有效力矩試驗裝置，尤其涉及螺栓的有效力矩試驗裝置，具體地說是一種緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機(jī)。背景技術(shù)：緊固件雖小，但其在電網(wǎng)中扮演了十分重要角色，小到電力金具，大到輸配電線路鐵塔、變電構(gòu)架等，緊固件都是重要的基礎(chǔ)零件，其自身質(zhì)量或安裝質(zhì)量都將直接影響到電網(wǎng)工程的質(zhì)量和運行安全。由于電網(wǎng)的全天候特點所致，與其他領(lǐng)域使用的緊固件相比，除了通用的技術(shù)性能要求外，電網(wǎng)用緊固件的防腐能力也是一個重要的方面。在各種保護(hù)鋼基體的涂鍍方法中，熱浸鋅是非常優(yōu)良的一種。它是在鋅呈液體的熱狀態(tài)下，經(jīng)過了相當(dāng)復(fù)雜的物理、化學(xué)作用之后，在鋼鐵上不僅鍍上較厚的純鋅層，而且還生成一種鋅一鐵合金層。這種鍍法，不僅具備了電鍍鋅的耐腐蝕特點，而且由于具有鋅鐵合金層。還具有電鍍鋅所無法相比擬的強(qiáng)耐蝕性和耐候性。因此，熱鍍鋅層緊固件一直是電網(wǎng)輸配電線路桿塔及變電站構(gòu)架設(shè)計、安裝優(yōu)先緊固件。然而，正是這個提高了緊固件防腐性能的熱浸鍍鋅層，因外表相對粗糙，使輸配電線路桿塔及變電站構(gòu)架的安裝工藝一幾十年來避而不談施工所必須的緊固軸力、扭矩系數(shù)等參數(shù)。能獲得最大扭矩、抗扭強(qiáng)度、上屈服強(qiáng)度和下屈服強(qiáng)度等性能參數(shù)。扭轉(zhuǎn)試驗機(jī)網(wǎng)上價格

    收集的碎屑能隨傾斜設(shè)置的集料槽滾落至導(dǎo)料口，***進(jìn)入對應(yīng)的集料框內(nèi)，操作者使用時，只需簡單清潔；將下壓力板上的碎屑撥落至集料槽內(nèi)即可，碎屑即滾落至集料框，只需定期清理集料框，就能保證對抗壓試驗產(chǎn)生的碎屑進(jìn)行有效收集，使碎屑的收集更為便捷。2、而集料槽槽壁設(shè)置還具有一定的攔截作用，能對混凝土碎裂時可能產(chǎn)生的飛濺的碎石進(jìn)行一定攔截外，還能避免碎屑散落范圍過廣，容易滾落至機(jī)械縫隙進(jìn)而造成機(jī)械故障的問題。3、同時本實用新型設(shè)置的集料槽還設(shè)有配合使用用于驅(qū)動集料槽內(nèi)收集的物料朝向?qū)Я峡跐L動的輔助組件，能有效避免碎屑在集料槽上的堆積影響集料槽的正常使用。附圖說明圖1為現(xiàn)有技術(shù)抗壓試驗機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，液壓缸1、上壓力板2、橫梁3、固定桿4、驅(qū)動齒條5、轉(zhuǎn)動軸6、轉(zhuǎn)動盤7、驅(qū)動齒輪8、固定座9、移位桿10、滑動座11、滑動桿12、擊打桿13、擊打部131、支撐桿14、集料槽15、工作臺16、集料框17、導(dǎo)料口18、下壓力板19、定位柱20、安裝座21。具體實施方式如圖2所示，本實用新型涉及了一種混凝土抗壓試驗機(jī)，包括下壓力板19，下壓力板19上方相對設(shè)有可上下移動的上壓力板2，還包括集料組件。高新區(qū)扭轉(zhuǎn)試驗機(jī)訂制價格彈簧扭轉(zhuǎn)試驗機(jī)包括手動、全自動和微機(jī)控制彈簧扭轉(zhuǎn)試驗機(jī)。

    使用常規(guī)防腐處理的緊固件(如發(fā)黑、發(fā)藍(lán)、電鍍鋅等)均有可參考的施工安裝用的緊固軸力、扭矩系數(shù)等參數(shù)及檢驗方法。但是，在熱鍍鋅層緊固件的安裝預(yù)緊方面的研究，卻還是一片空白。輸配電線路桿塔及變電站構(gòu)架用緊固件的螺桿除承受剪力，同樣需要一定的緊固軸力，緊固軸力可確保增強(qiáng)桿塔或構(gòu)架各部件聯(lián)接的可靠性，緊密性和防松能力。緊固軸力在緊固件施工安裝時往往通過扭力矩來實現(xiàn)；扭力矩不足(欠擰)將不能發(fā)揮緊固件的作用，會引起延遲松動；扭力矩過大(超擰)則會引起緊固件延遲斷擰，上述兩種情況**終都會使得整個桿塔或構(gòu)架出現(xiàn)松動。所以，如何準(zhǔn)確控制熱鍍鋅層緊固件的緊固程度，研究緊固件軸力-扭矩關(guān)系參數(shù)并應(yīng)用于現(xiàn)場施工，已成為輸配電線路桿塔及變電站構(gòu)架安裝質(zhì)量等級及安全運行可靠性的關(guān)鍵。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的是現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，旨在提供一種微機(jī)控制緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機(jī)。為解決上述問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案緊固件軸力_扭矩聯(lián)合試驗機(jī)，包括主機(jī)和微機(jī)測控系統(tǒng)，其特征在于所述的主機(jī)包括機(jī)座，所述的機(jī)座上設(shè)有操作箱和導(dǎo)軌，所述的導(dǎo)軌上設(shè)有***車體和第二車體，所述的***車體設(shè)有螺栓夾具和負(fù)荷傳感器。

    產(chǎn)品介紹：減速器（差速器）總成綜合性能試驗臺主要適用于各種減速器、差速器的耐久性、疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、載荷疲勞、往復(fù)疲勞、伸縮疲勞、動剛度、靜剛度等力學(xué)性能測試。此設(shè)備屬于特殊定制產(chǎn)品，圖片參數(shù)*供參考！汽車及其總成與機(jī)構(gòu)的試驗的分類：按照汽車結(jié)構(gòu)及總成試驗分類，如果發(fā)動機(jī)除外，可以分為傳到部分、行駛部分、轉(zhuǎn)向部分、制動系統(tǒng)。汽車傳動系統(tǒng)試驗可以分為離合器試驗、變速箱試驗、萬向試驗、傳動軸總成試驗、驅(qū)動橋試驗、主減速器試驗等。汽車驅(qū)動橋中的主減速器是傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，作用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大，轉(zhuǎn)速降低，并將接受的動力傳遞方向改變后傳遞該差速器。主減速器總成性能試驗從負(fù)載形式上，主要分為空載試驗、部分加載試驗以及全加載試驗等?？蛰d試驗銅材在主減速器總成裝配完畢后，進(jìn)行試驗，主要是檢查主減速器總成裝配情況以及對各部件進(jìn)行跑合，提高主減速器齒輪齒面的強(qiáng)度。部分加載和全加載的實際使用狀況，能發(fā)現(xiàn)一些空載試驗所檢查不出來的問題。汽車主減速器總成在正常調(diào)節(jié)下工作應(yīng)滿足的基本要求：工作平穩(wěn)，噪聲小，并具有足夠的剛度、強(qiáng)度和高的傳動效率。扭轉(zhuǎn)試驗機(jī)檢測的產(chǎn)品分類，扭轉(zhuǎn)試驗機(jī)分為彈簧扭轉(zhuǎn)試驗機(jī)、線材扭轉(zhuǎn)試驗機(jī)和材料扭轉(zhuǎn)試驗機(jī)。

    15)同軸設(shè)置；所述的負(fù)荷傳感器(7)、位置傳感器(12)、扭矩傳感器(14)和伺服電機(jī)(17)連接到微機(jī)測控系統(tǒng)。2.如權(quán)利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機(jī)，其特征在于所述的操作箱(4)一端設(shè)有與螺栓夾具(6)同軸配置的插頭(5)。3.如權(quán)利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機(jī)，其特征在于所述的***車體(2)上設(shè)有用于螺栓夾具(6)水平和周向定位的套筒(10)。4.如權(quán)利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機(jī)，其特征在于所述的***車體(2)上還設(shè)有調(diào)整螺桿安裝長度的墊板(6)。5.如權(quán)利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機(jī)，其特征在于所述的***車體(2)上設(shè)有立板(8)，所述的螺栓夾具(6)、負(fù)荷傳感器(7)和套筒(10)設(shè)置在立板(8)上。6.如權(quán)利要求5所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機(jī)，其特征在于所述的螺栓夾具(6)安裝于車體(2)的負(fù)荷傳感器(7)內(nèi)。7.如權(quán)利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機(jī)，其特征在于所述的第二車體(18)設(shè)有立板(13)，所述的傳動軸(15)、傳力夾具(11)、位置傳感器(12)和扭矩傳感器(14)設(shè)置在立板(13)上。8.如權(quán)利要求1-7任何一項所述的緊固件軸力_扭矩聯(lián)合試驗機(jī)，其特征在于所述的位置傳感器(12)為高精度光電編碼器。4可以沿軸向自由移動的夾頭須有拉緊樣的加力裝置。歷下區(qū)放心選扭轉(zhuǎn)試驗機(jī)咨詢報價

彈簧扭轉(zhuǎn)試驗機(jī)包括立式彈簧扭轉(zhuǎn)試驗機(jī)和臥式彈簧扭轉(zhuǎn)試驗機(jī)。扭轉(zhuǎn)試驗機(jī)網(wǎng)上價格

    且由內(nèi)、外側(cè)板限制而使其定位安^i^接的；左、右下支齡別高出左、右滑塊的上平面JJt在同一水平面上'也^l:說所述彎心輥與彎心輥座的連接，和左、右下支輥與左、右滑塊的安^^接，兩都均為嵌合式安^i接。it^其安裝連^^ll供了方^^快捷的*。上迷技術(shù)方案得以實施后，本技術(shù)所具有的結(jié)構(gòu)合理，自動化程度高，使用^^可靠，折彎自動到位，2只下支^^距可自動調(diào)整等特點，是顯而易見的。附圖說明圖1是本技術(shù)一種務(wù)沐實施方式的主視示意圖2是圖1的左視圖3是如同圖1所示的下支輥^l且件6的立體示意圖4是如同圖1所示本技術(shù)的油路示意圖；圖中所示SDF為雙方電磁控制閥，JLF為節(jié)流閥，IO為PLC可編程控制器。具體實施:^;以下對照附圖，通過M實施方式的描逸寸本技術(shù)作進(jìn)一步說明。推薦的M實施方式，如附圖1、2、3、4所示。一種主要用于建筑鋼筋的折彎試驗機(jī)，包括機(jī)座1，通過支座2與機(jī)座1聯(lián)結(jié)的主油缸組件3，與主油缸組件3活塞桿連接的彎心輥座4，與彎心輥座4連接的彎心輥5，與機(jī)座l固定聯(lián)結(jié)的下支輥;ti且件6，詔^TF支輥座組件6上用來支承試件兩端的左、右下支輥7，和i^jt機(jī)座l內(nèi)的油箱8、可從油箱8內(nèi)吸油的油泵9和PLC可編程控制器10。扭轉(zhuǎn)試驗機(jī)網(wǎng)上價格

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