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歷下區(qū)現(xiàn)代扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)行價(jià)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2020-06-08

    收集的碎屑能隨傾斜設(shè)置的集料槽滾落至導(dǎo)料口,***進(jìn)入對(duì)應(yīng)的集料框內(nèi),操作者使用時(shí),只需簡(jiǎn)單清潔;將下壓力板上的碎屑撥落至集料槽內(nèi)即可,碎屑即滾落至集料框,只需定期清理集料框,就能保證對(duì)抗壓試驗(yàn)產(chǎn)生的碎屑進(jìn)行有效收集,使碎屑的收集更為便捷。2、而集料槽槽壁設(shè)置還具有一定的攔截作用,能對(duì)混凝土碎裂時(shí)可能產(chǎn)生的飛濺的碎石進(jìn)行一定攔截外,還能避免碎屑散落范圍過(guò)廣,容易滾落至機(jī)械縫隙進(jìn)而造成機(jī)械故障的問(wèn)題。3、同時(shí)本實(shí)用新型設(shè)置的集料槽還設(shè)有配合使用用于驅(qū)動(dòng)集料槽內(nèi)收集的物料朝向?qū)Я峡跐L動(dòng)的輔助組件,能有效避免碎屑在集料槽上的堆積影響集料槽的正常使用。附圖說(shuō)明圖1為現(xiàn)有技術(shù)抗壓試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中,液壓缸1、上壓力板2、橫梁3、固定桿4、驅(qū)動(dòng)齒條5、轉(zhuǎn)動(dòng)軸6、轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)7、驅(qū)動(dòng)齒輪8、固定座9、移位桿10、滑動(dòng)座11、滑動(dòng)桿12、擊打桿13、擊打部131、支撐桿14、集料槽15、工作臺(tái)16、集料框17、導(dǎo)料口18、下壓力板19、定位柱20、安裝座21。具體實(shí)施方式如圖2所示,本實(shí)用新型涉及了一種混凝土抗壓試驗(yàn)機(jī),包括下壓力板19,下壓力板19上方相對(duì)設(shè)有可上下移動(dòng)的上壓力板2,還包括集料組件。材料扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)分為金屬材料扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)和非金屬材料扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī);歷下區(qū)現(xiàn)代扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)行價(jià)

    傳力夾具ll安裝于車(chē)體18傳動(dòng)軸15的左端面上,與傳動(dòng)軸15回轉(zhuǎn)中心同軸,并以相同速度轉(zhuǎn)動(dòng)。梅花套筒連接螺栓試樣的螺母和傳力夾具11,以相同速度與傳力夾具11一起轉(zhuǎn)動(dòng),從而將扭矩提供給螺母。梅花套筒型號(hào)規(guī)格的選擇也需根據(jù)不同的螺栓規(guī)格選擇不同型號(hào)的與所選螺栓試樣相匹配。試驗(yàn)前先根據(jù)螺栓試樣的型號(hào)規(guī)格選擇合適的螺栓夾具6、墊板26和梅花套筒。將墊板26和螺栓夾具6—起從左側(cè)水平插入負(fù)荷傳感器7內(nèi),并用金屬套筒10作周向和水平固定。螺栓試樣20的六角頭朝向操作箱4,水平插入螺栓夾具6內(nèi)。露出的螺桿部分用螺母21旋合,墊板26厚度的選擇以螺桿螺紋**終超出螺母21端面兩到三個(gè)螺紋為宜?;瑒?dòng)車(chē)體2,使得梅花套筒的一端插入螺母21,另一端插入傳力夾具11,實(shí)現(xiàn)車(chē)體2和車(chē)體18的連接。開(kāi)啟試驗(yàn)機(jī),啟動(dòng)伺服,同時(shí)打開(kāi)計(jì)算機(jī)的測(cè)試軟件。新建文件,用于存放數(shù)據(jù)。在軟件的"控制設(shè)置"菜單中設(shè)定試驗(yàn)要求的轉(zhuǎn)速以及試驗(yàn)機(jī)停止的條件。在軟件的"試樣參數(shù)"菜單中設(shè)定試樣的個(gè)數(shù)、規(guī)格、性能等級(jí)和**大載荷。在軟件的"圖標(biāo)設(shè)置"菜單中可以選擇橫、縱坐標(biāo)的意義,包括軸力、扭矩和扭轉(zhuǎn)角的選擇。設(shè)置完畢,點(diǎn)擊"開(kāi)始測(cè)試"鍵,試驗(yàn)機(jī)開(kāi)始工作,螺栓連接副開(kāi)始受到扭轉(zhuǎn)載荷。高新區(qū)特制扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)價(jià)格大全能獲得最大扭矩、抗扭強(qiáng)度、上屈服強(qiáng)度和下屈服強(qiáng)度等性能參數(shù)。

    15)同軸設(shè)置;所述的負(fù)荷傳感器(7)、位置傳感器(12)、扭矩傳感器(14)和伺服電機(jī)(17)連接到微機(jī)測(cè)控系統(tǒng)。2.如權(quán)利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī),其特征在于所述的操作箱(4)一端設(shè)有與螺栓夾具(6)同軸配置的插頭(5)。3.如權(quán)利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī),其特征在于所述的***車(chē)體(2)上設(shè)有用于螺栓夾具(6)水平和周向定位的套筒(10)。4.如權(quán)利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī),其特征在于所述的***車(chē)體(2)上還設(shè)有調(diào)整螺桿安裝長(zhǎng)度的墊板(6)。5.如權(quán)利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī),其特征在于所述的***車(chē)體(2)上設(shè)有立板(8),所述的螺栓夾具(6)、負(fù)荷傳感器(7)和套筒(10)設(shè)置在立板(8)上。6.如權(quán)利要求5所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī),其特征在于所述的螺栓夾具(6)安裝于車(chē)體(2)的負(fù)荷傳感器(7)內(nèi)。7.如權(quán)利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī),其特征在于所述的第二車(chē)體(18)設(shè)有立板(13),所述的傳動(dòng)軸(15)、傳力夾具(11)、位置傳感器(12)和扭矩傳感器(14)設(shè)置在立板(13)上。8.如權(quán)利要求1-7任何一項(xiàng)所述的緊固件軸力_扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī),其特征在于所述的位置傳感器(12)為高精度光電編碼器。

    另一端通過(guò)減速機(jī)連接到伺服電機(jī)17’;所述的螺栓夾具6’和傳力夾具11依次與所述的傳動(dòng)軸15’同軸設(shè)置。上述緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī),安裝在車(chē)體上的加載機(jī)構(gòu)可以在機(jī)座導(dǎo)軌上自由滑動(dòng),加載機(jī)構(gòu)由伺服電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)對(duì)試樣進(jìn)行扭轉(zhuǎn)加載,通過(guò)傳感器測(cè)量試樣的扭矩值和加緊載荷,試驗(yàn)機(jī)的正反加載和停車(chē)可人工操控,同時(shí)扭轉(zhuǎn)角度由位置傳感器檢測(cè),檢測(cè)到的信號(hào)傳遞給處理系統(tǒng),完成對(duì)試樣扭轉(zhuǎn)指標(biāo)的測(cè)量及曲線(xiàn)的繪制。上述緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī),有以下幾個(gè)特點(diǎn)[0008]1)內(nèi)置式軸力傳感器負(fù)荷傳感器置于被測(cè)螺栓和螺母連接處,等效于被連接件,并通過(guò)讀取壓緊力來(lái)反映螺栓的緊固軸力。該種連接方式屬于軸力傳感器內(nèi)置式,優(yōu)點(diǎn)在于受力直觀、明了,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊,有效地減輕了主機(jī)重量。但比較適合小扭矩試樣的測(cè)量,如3000Nm。對(duì)于大扭矩試樣的測(cè)量,則在安裝和試驗(yàn)過(guò)程中容易對(duì)軸力傳感器產(chǎn)生撞擊而影響傳感器性能穩(wěn)定性。2由于試樣螺栓長(zhǎng)度不一,為使試樣螺母端伸出的螺栓保留一定的螺距,需增加或減少不同厚度的墊圈,墊圈套在螺栓頭定位夾具上。每次調(diào)整均要將螺栓頭定位夾具取下,**增加了操作過(guò)程的繁瑣度。彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)包括手動(dòng)、全自動(dòng)和微機(jī)控制彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)。

    移動(dòng)架上設(shè)有可上下滑動(dòng)的升降定位組件,氣缸輸出頭設(shè)有拉力帶,拉力帶通過(guò)定滑輪后再過(guò)升降定位組件、前后定位組件、二號(hào)測(cè)試組件中的任意一種部件與加載墊連接構(gòu)成加載機(jī)構(gòu),架體的下部設(shè)有測(cè)試平臺(tái),其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單科學(xué),拉背組件、上下移動(dòng)組件,前后移動(dòng)組件靈活移動(dòng),實(shí)現(xiàn)垂直與水平之間任意角度的測(cè)試,測(cè)試測(cè)試效果更科學(xué),操作方便。圖I是本實(shí)用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是本實(shí)用新型的后視圖。具體實(shí)施方式見(jiàn)圖I至圖3所示本實(shí)用新型包括案,其包括架體I、測(cè)試平臺(tái)2、氣缸3、移動(dòng)架4、升降定位組件5、加載墊6、前后定位組件7,架體I的上部設(shè)有氣缸3,氣缸3上設(shè)有傳感器31,氣缸3固定在移動(dòng)架4上,移動(dòng)架4上設(shè)有滾動(dòng)輪32,移動(dòng)架4通過(guò)滾動(dòng)輪32在架體I上左右滑動(dòng),移動(dòng)架4上設(shè)有可上下滑動(dòng)的升降定位組件5,氣缸3輸出頭設(shè)有拉力帶9,拉力帶9通過(guò)定滑輪91后再過(guò)升降定位組件5、前后定位組件7、二號(hào)測(cè)試組件8中的任意一種部件與加載墊6連接構(gòu)成加載機(jī)構(gòu),架體I的下部設(shè)有測(cè)試平臺(tái)2,測(cè)試平臺(tái)2上設(shè)有前后定位組件7、二號(hào)測(cè)試組件8,測(cè)試平臺(tái)2還設(shè)有擋板21、壓板22。在室溫10°C~35°C范圍內(nèi),相對(duì)濕度≤80%;市中區(qū)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)市場(chǎng)價(jià)

扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)檢測(cè)的產(chǎn)品分類(lèi),扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)分為彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、線(xiàn)材扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)和材料扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)。歷下區(qū)現(xiàn)代扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)行價(jià)

    使用常規(guī)防腐處理的緊固件如發(fā)黑、發(fā)藍(lán)、電鍍鋅等均有可參考的施工安裝用的緊固軸力、扭矩系數(shù)等參數(shù)及檢驗(yàn)方法。但是,在熱鍍鋅層緊固件的安裝預(yù)緊方面的研究,卻還是一片空白。輸配電線(xiàn)路桿塔及變電站構(gòu)架用緊固件的螺桿除承受剪力,同樣需要一定的緊固軸力,緊固軸力可確保增強(qiáng)桿塔或構(gòu)架各部件聯(lián)接的可靠性,緊密性和防松能力。緊固軸力在緊固件施工安裝時(shí)往往通過(guò)扭力矩來(lái)實(shí)現(xiàn);扭力矩不足欠擰將不能發(fā)揮緊固件的作用,會(huì)引起延遲松動(dòng);扭力矩過(guò)大超擰則會(huì)引起緊固件延遲斷擰,上述兩種情況**終都會(huì)使得整個(gè)桿塔或構(gòu)架出現(xiàn)松動(dòng)。所以,如何準(zhǔn)確控制熱鍍鋅層緊固件的緊固程度,研究緊固件軸力-扭矩關(guān)系參數(shù)并應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)施工,已成為輸配電線(xiàn)路桿塔及變電站構(gòu)架安裝質(zhì)量等級(jí)及安全運(yùn)行可靠性的關(guān)鍵?,F(xiàn)有的緊固件軸力-扭矩試驗(yàn)機(jī),如中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)CNA公開(kāi)的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī),參見(jiàn)圖1,該試驗(yàn)機(jī)主機(jī)的機(jī)座1’上設(shè)有操作箱4’和導(dǎo)軌3’,所述的導(dǎo)軌3’上設(shè)有***車(chē)體2’和第二車(chē)體18’,所述的***車(chē)體2’設(shè)有螺栓夾具6’和負(fù)荷傳感器7’;所述的第二車(chē)體18’上設(shè)有傳動(dòng)軸15’,所述的傳動(dòng)軸15’一端設(shè)有傳力夾具11’、位置傳感器12’和扭矩傳感器14’。歷下區(qū)現(xiàn)代扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)行價(jià)

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