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生物航油跨國(guó)供應(yīng)鏈成型
道達(dá)爾能源與中石化攜手共建的年產(chǎn)50萬(wàn)噸生物航油基地，是全球航空燃料供應(yīng)鏈中的重要突破。這一基地采用了餐廚廢油催化加氫工藝，轉(zhuǎn)化率高達(dá)98%。這一創(chuàng)新工藝不僅使得廢棄物得到了有效再利用，還提升了生產(chǎn)效率和燃料質(zhì)量，標(biāo)志著可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。該基地的投入使用，為全球航空產(chǎn)業(yè)提供了更加綠色和環(huán)保的燃料選項(xiàng)，助力航空行業(yè)向低碳轉(zhuǎn)型。
所生產(chǎn)的生物航油已經(jīng)獲得了中歐美三重適航認(rèn)證，這一認(rèn)證確保了生物航油在不同地區(qū)航空市場(chǎng)中的安全性和適用性，為航空公司提供了可替代傳統(tǒng)航油的可靠選擇。與傳統(tǒng)航油相比，生物航油的碳減排強(qiáng)度達(dá)到89%，為全球航空業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)提供了技術(shù)支持。使用這一燃料，不僅能減少溫室氣體排放，還能推動(dòng)航空行業(yè)在環(huán)保方面的進(jìn)一步發(fā)展。
值得一提的是，巴黎-上海航線(xiàn)已經(jīng)成功完成了洲際飛行，使用的就是道達(dá)爾能源與中石化合作生產(chǎn)的生物航油。雖然這種生物航油的成本相比傳統(tǒng)航油高出18%，但這一成本差距在2023年曾達(dá)到42%，顯示出生物航油的生產(chǎn)成本正在不斷降低，具有更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和技術(shù)的不斷優(yōu)化，未來(lái)生物航油的成本有望進(jìn)一步接近傳統(tǒng)航油，提升其在航空市場(chǎng)中的普及率。
在全球航空產(chǎn)業(yè)加速推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的背景下，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）也將2030年可持續(xù)燃料在航空燃料中占比的目標(biāo)提升至25%。這一目標(biāo)的提高不僅體現(xiàn)了航空行業(yè)在環(huán)保和減排方面的決心，也為全球航空燃料市場(chǎng)的發(fā)展指明了方向。生物航油作為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要組成部分，其市場(chǎng)需求將進(jìn)一步增長(zhǎng)。
總的來(lái)說(shuō)，生物航油的跨國(guó)供應(yīng)鏈的逐步形成，不僅為航空行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展鋪平了道路，也推動(dòng)了全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。道達(dá)爾能源與中石化的合作，展示了企業(yè)如何通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和國(guó)際合作，實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)和綠色發(fā)展的愿景。隨著技術(shù)的成熟和市場(chǎng)的拓展，生物航油有望成為航空燃料的重要組成部分，為全球減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)力量。
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